「关税导致的额外成本只能打击到宝马或特斯拉在中国生产并出口到欧洲的商业模式，而中国电动汽车车型仍有很大的盈利空间，出口到欧洲仍有很大的吸引力。分析指出，如果从理论上来看，要想阻挡比亚迪，加征的关税必须提高到45%到50%，但这种情况很少见。而且，即使高进口关税完全挤压了盈利空间，鉴于国内需求的放缓和国内竞争的压力，比亚迪仍会选择出口到欧盟这个全球第二大电动市场，甚至会以亏损换取市场份额。」
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